物流作为劳动密集型行业，运营成本是企业经营的痛点之一，尤其是近年来人力成本已成为企业运营总成本中占比最重的存在，企业的雇佣关系也发生了不同的变化，更多企业开始关注灵活用工，企业灵活用工需求呈现爆发式增长。

物流企业为何需要灵活用工

无论企业大小，所有物流从业人员都提到了一个难题——运营成本升高，其中既有燃油成本，也有人工成本、场地租赁费用等。

以人力成本为例，在招人难，留人难的背景下，薪资只涨不降的情况下，企业承担的人力成本占整体运营成本至少40%以上。在成本升高与贸易战并行的背景下，物流运价却依然保持不变，不少物流企业反馈，其实十几年来，运价好像一直没有升过，只有不断下跌。

物流企业在无法提升运价进行开源的情况下，降低人力成本等运营成本成为物流企业破局的关键。在人力运营方面，国家有良好政策，新型的灵活用工模式也可以帮助企业大幅降低人力成本，提成企业毛利润。

如：物流企业可以通过灵活用工平台，发布相关的服务需求订单，就业者接取订单并执行完毕后，用人单位向符合要求的就业者发放佣金酬劳。

灵活用工为何对物流企业有明显优势

灵活用工目前主要通过为企业提供弹性用工的雇佣模式，以解决企业突增的、高峰期的、季节性的人员需求，实现因需而变，减少用人的风险和成本。采用灵活用工模式，可以帮助企业减实现用工风险平均降低40%，用工弹性提升30%的效果。同时，企业可根据灵活用工人员实际业务量支付报酬，节省人工成本。

物流企业可以通过灵活用工平台，发布相关的服务需求订单，就业者接取订单并执行完毕后，用人单位向符合要求的就业者发放佣金酬劳。

用工企业可以根据实际需求来雇佣人才，企业和员工之间不建立劳务合同关系。通过用工平台，雇佣外部员工，表现优秀的可转为正式职工，对内部员工也能起到激励和促进的作用。不需要复杂的入离职手续，企业也可以省去高额的社保费用。

未来中国服务业会快速地走向连锁化、品牌化，企业的成本压力和招聘难度也会大幅增加，尤其是物流、快递行业面临的问题尤为突出。随着人力成本不断上涨，按需招聘、按需用工、依靠社会化供给的方式将会越来越普遍。这时，企业需要改变或调整自己的用工结构，拥抱社会化供给。

而信用体系、相关政策的不断完善，大生态环境的成熟，我们相信——灵活用工在未来，也将更具发展市场。

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