液压联轴器产品简介：

“YOX”型液力联轴器是指电机与减速机轴直接插入联轴器孔与法兰孔的联接方式，联轴器一端装有弹性梅花垫或尼龙柱销。由于其结构简单，连接可靠，轴向尺寸小，因此它是目前使用最多的一种连接形式。液压联轴器又称液力联轴器，是一种用于将动力源与工作机械联接起来，以传递旋转动力的机械装置，在航海和重工业中也有广泛的应用。用液体作工作介质的非刚性联轴器，也称为液力联轴器。液压联轴器(见图)的泵轮和涡轮组成一个密封的工作腔，使液体能够循环流动，泵轮安装在输入轴上，而涡轮安装在输出轴上。当动力机械(内燃机，电机等)驱动输入轴旋转时，液体被离心泵轮抛出。当液体进入涡轮后，就推动涡轮旋转，把从泵轮得到的能量传给输出轴。最终液体回到泵轮，形成了循环流动。通过液体与泵轮、涡轮叶片的相互作用，液力耦合器通过改变动量矩来传递力矩。其输出转矩等于输入转矩减去摩擦转矩，因此其输出转矩恒小于输入转矩。液压耦合器的输入轴和输出轴之间是液体连接的，工作部件之间没有刚性连接。液压联轴器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速；两轴的转速差随着负荷的增加而增大；过载保护性能和启动性能良好；输入轴在负载过重时停止转动，不会造成动力机的损坏；输出轴在负载过重时停止转动，不会造成动力机的损坏；负载减少时，输出轴转速提高，接近输入轴的转速。液压联轴器的传动效率等于输出轴速乘以输出转矩(输出功率)，而输入轴速乘以输入转矩(输入功率)。普通液力联轴器在正常工作条件下，转速比为0.95以上，效率较高。根据工作腔和泵轮、涡轮的形状不同，液力联轴器的特性也有所不同。如果把液力耦合器的油放空，耦合器就会脱离，可以起到离合器的作用。利用液力联轴器联接叶轮传递动力的方法是利用两个叶轮之间没有机械连接，通过液压油等实现动力联接。联轴器密封壳体内有两个传力叶轮及其辅助机械装置，其中一个主动叶轮称为泵轮，另一个称为涡轮。在两个轮子之间，有一个半圆的轮子，沿径向排列，它们相向耦合，彼此不接触，中间有3mm至4mm的空隙，组成了一个圆的轮子。内燃机曲轴驱动泵轮，涡轮与输出轴相连。联轴器外壳内充满了液压油。泵轮转动时，叶片带动油液，在离心力的作用下，油液被抛到泵轮叶片的边缘上，涡轮叶片受到冲击而开始转动。冲向涡轮的油液在惯性作用下进入涡轮内缘，再返回泵轮内缘。这样周而复始。

液压联轴器工作原理：

液压联轴器是一种密封机构，内装有两个环形轮片。驱动轮叫做泵轮，驱动轮叫做涡轮，泵轮和涡轮都叫做工作轮。许多叶片径向排列在工作轮的环状外壳内。泵与涡轮装在一起，形成环形空腔，其内部充满工作油液。泵轮一般在驱动下转动，带动工作油液进行较为复杂的向心力运动。高转速油液流动冲击涡轮叶片，向其传递动能，使其与泵轮同向旋转。汽轮机叶片边缘的油液重新流向泵轮，形成循环回路，其流动路径就像一条首尾相连的螺旋线。

液压联轴器产品分类：

液力耦合器按用途可分为矩形限位液力耦合器和调速液力耦合器。其中限制矩形液力耦合器主要用于电机减速器的起动保护和运行中的冲击保护，位置补偿和能量缓冲；限制矩形液力耦合器主要用于控制输入、输出转速比，其他功能与限制矩形液力耦合器基本相同。